地鐵保潔員:用耐心和細心讓杭州地鐵一塵不染

  這項工作看起來似乎不起眼,他們卻引以為傲 “這是城市的臉面,要給乘客最好的乘車體驗”

  李來子在清理天花板。

  近幾年,杭州的城市軌道交通發展很快,從2012年11月24日開通的1號線,到前段時間開通的5號線首段,杭州正朝著在2022年亞運會前,形成“10條軌道普線+1條軌道快線+2條市域線”、總長度516公里的城市軌道交通骨干網絡、實現十城區全覆蓋的目標前進。

  在這個背后,除了建設人員夜以繼日的奮斗外,還有一群人在默默守護。當深夜來臨,杭州地鐵5號線首通段地鐵站內喧囂退去,一群穿著藍色制服、反光背心的人就會出現。他們是杭州市路橋集團股份有限公司地鐵養護項目部的保潔員。

  23:00

  為地鐵做保潔必須細致

  擦洗屏蔽門需要兩人配合進行以提高工作效率。

  晚上11點,在地鐵5號線拱宸橋東站,地鐵養護項目部負責人宋國軍正在給隊員們做作業前的講解——5號線首通之后,所有員工都是新招的,有些地方還需要再提醒一下。“做地鐵保潔的技術含量可能不高,但必須細致,保潔工作看的就是耐心和細心。”宋國軍解釋。

  當然,也要注意安全。為地鐵做養護其實也會有風險,比如作業時不得私自觸動車站區域內的任何機器設備開關,在使用清潔機械設備時,不得用濕手接觸電源插座,以免觸電。刷洗及擦拭建筑設施時要注意電源設施,不得用水沖刷或用濕抹布擦拭帶電設施、設備。

  “最重要的一點,就是保潔作業期間遇到任何事故,包括任何物品掉下站臺必須馬上向站務人員或值班站長匯報,絕不允許自行處理。”宋國軍說。

  其實,地鐵的保潔除了軌行區外,是24小時不間斷的,不過夜間保潔的任務相對多些,因為很多地方需要在地鐵停運后才能進行。

  23:48

  處理粘膠比較麻煩

  陳丁靜在擦地鐵廣告牌玻璃。

  養護保潔中有一塊很重要的內容,就是對屏蔽門的保潔,這項任務只有在地鐵停運后才能進行。晚上11點48分,萬家祥和李琴仙正在配合著擦洗屏蔽門,兩人都是站點內養護小隊的,雖然一起工作時間不長,但在擦洗屏蔽門上效率已經很高。

  李琴仙將伸縮桿頂端安裝好清洗毛頭,蘸上中性藥水擦拭玻璃,確認去污后,萬家祥再用刮片將污漬和水漬刮凈,直至透明、潔凈,無水斑漬、污點、油污,無明顯手印。

  其實屏蔽門看上去已很干凈,但擦洗后感覺更亮了些。“不能等真的臟了再清洗啊,平時地鐵運行的時候,屏蔽門開開合合,肯定有不少灰塵沾上去,雖然量不大,就怕積少成多,到那時候就不好看了。”萬家祥說,特別是手印,干凈的玻璃上很明顯,必須得清洗掉。

  在擦洗屏蔽門的過程里,李琴仙會時不時仔細看看門上的一些角落,看看有沒有刮花或粘膠的情況。“如果刮花了,我們要涂抹專門的清潔油,或者打蠟。你看地上這些黑色的東西,其實是施工時留下的粘膠,這個需要我們徒手清理。”李琴仙說,這一塊屬于比較難清理的,往往一處地方就要耗時較久。

  00:30

  隧道里面的保潔不一般

  盲道的清洗來不得半點馬虎。

  杭州路橋地鐵養護項目部負責的范圍有點大,地鐵5號線首通段12座車站和1號線北段19座車站都屬于他們養護。“不僅是這些站點,站點間相應的區間及建筑物,包括有些商業空間等,都是我們保潔養護的范圍。”宋國軍說,晚上每條線路每個站點,站內差不多需要5個人進行保潔,軌行區則由一組十余人的隊伍統一進行保潔養護。“當然,軌行區的作業時間不是每天都有,要配合地鐵運營部門的時間來,比較隨機。”

  凌晨0點30分,在地鐵運營部門的監督下,另一組清潔養護隊伍頭戴安全帽、身穿反光背心、腳踩安全鞋準備下到軌行區作業。在這之前,宋國軍又對大家強調了一下安全方面的注意事項:在軌行區的作業人員,必須具備下路軌的資格,對軌行區環境及潛在風險有辨別能力,避免滑倒、絆倒、摔跤、觸電等人身意外傷害。

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